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5m長 7M センターローディング WHIP

その昔、無線の A1 Club員だった頃の2006年は、A1 Clubの
OAMの連続チェックインがどれだけできるか挑戦していた時がある。
毎週土曜の朝がOAMなので、どこかに出かけると記録が途切れてしまう。

だけど、HOIさんの このWHIPを入手してからは、自動車からならば、むしろ
自宅より飛んでいたりして。だって、片翼5mですからね。ボキの家の V-DP
の片翼は4m程度だから。。

そんでもって、2006年に関西に行くことなった。だけど、OAMの連続チェックイン記録が。。
しょうがないので、当時は、移動には FT817の QRP機(5W)しかなく これを自動車
に付けて 京都東山 にて 秋の朝 キー局である JR1CPB局の信号を待っていた。

なかなか、群馬からの電波は京都に聞こえてこない。。
OAMが始まって、1時間経つが、全く聞こえない。。
”ヤバイ”状態。。 でも 太陽がやや上がってきたら、急激に
キー局の信号が聞こえてきた。まさに信号0から599に急変。

すかさず、呼ぶ。。でもQRP(5W)。。届くか?
でも、2~3回目のコールで ”/3?” が返ってきた。
直ぐに、再度コール、 取ってもらえた。チェックイン成功。。
良かった。こんな事ばっかして、あの連続記録は続いていきました。
それには、この HOIさんの 5m長 の WHIPがあるからなんです。

このアンテナ結構いけますよ。モービルホイップとは、聞こえは同じ程度
だけど飛びが段違い。
kyoto.jpg
 
Bye

そうだ DIRTBIKE RIDER だったのだ。

そうだ、ボキはDIRTBIKE RIDERだったのだ!!
オフバイクレースを始めてから乗ったバイクを数えてみた。
( )内はバイクの製造年式
DT125R、DT200R、TS200R、RMX250R(89)、XR200R(87)、
XLR250R(87)、XR250R(91)、XR250R(96)、XR250R(97)
TT250R(92)、XR250R(91:再度)、CRE125R(97)、
Africa Twin(XRV750)、KTM640LC4(02)、XR200R(91)

っていう具合でしょうか?
そうね---どれも思い出があるバイクだけど。
XR250Rはボキが活躍?した時のバイクだから かなり
思い入れがある。
カッコ良いのは、RMX250R(89)←ココ大事89年式でないとNG。
それと、 CRE125R です。

特に、CRE125Rは物凄くカッコ良いぞ。
これは新車だと、値段はかなりいくぞよ。
(無線機 FT2000が4~5台買えるぞ)

これは、モトクロッサーの CR125Rを海外にて
保安部品?やモトクロスではなくエンデューロ用
にチューニングした物で、それを逆輸入したもの
でした。
このバイクだけは、どこに行っても、非常に珍しく
「おおお---- CREだ! あ! 125のCREだ!」
なんて、非常に熱い視線をいつも浴びていました。
CRE250というのもあったが、CRE125Rという方が
非常にうけが良い。
バイクの実力にボキの実力が追いつかなかったけど。。。。
だって、馬力は、125ccで40ps、2000cc換算で640psにもなります。

このバイクはこんな感じ。2000年頃ですね。
ビック燃料タンクが透けて燃料の量が分かるでしょ。結構便利だし、カッコ良いでしょ。

(写真クリックすると大きくなります)

レース時セッティング
cre0.jpg

一応公道走る時(林道やアタック系)
cre2.jpg


うーーーん、ボキみたいにカッコ良すぎ。。だはは。

p.s.
このCREは、公道は走れるけど、普通の公道を走るバイクではないので
同時期にこんなデカイ バイクにも乗っていました。

africatwin1.jpg


その名は アフリカツイン 750cc V型2気筒の OFF BIKEですが
これは、流石に、重たくて重たくて、オフバイクではないね。。
ツーリングバイクですね。
重たいバイクは、ボキの中では はっきり言って 面白くないバイク。
CRE125は、約90Kg アフリカツインは、220kg位 でさらに燃料タンク
は24L入る。重た過ぎでしょ?
 
Bye
Dirtbike Rider MasaP

ボキもK3のオーナ?

http://blogs.yahoo.co.jp/qrpkk

によると、ボキさん は、K3のオーナになられたらしい。
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