光学異性体を忘れている。

良く、化学調味料(味の素なんか)を グルタミン酸ナトリウム と言っている
TV番組が多い!!

確かに グルタミン酸ナトリウムなんだが、 グルタミン酸ナトリウムは
以下のように 光学異性体(D体とL体がある)なのであるよね。

glu.gif

そんでもって、右側の L-グルタミン酸ナトリウムが あの独特な旨みが
あり D-グルタミン酸ナトリウムには、あの味がない。。
光学異性体になると 同じ化学式なのに 実に不思議なんだが
味が違うのでR。
(これは、受験生時代に 大西の有機化学特講 で覚えたよ)

なので、ちゃんと L-グルタミン酸ナトリウム と言って欲しいY!

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

2009 KTM400EXC のクリアのビックタンク





ebayから買った 廃盤の11.5L ビックタンク

が来ましたので先週末に付けました。

2Lしか増えませんが、この2L増しが欲しかった。そして、クリアなんでガソリンが透けて見えますのて目視でガソリン残量かできて便利なんですよ。


また、シュラウド兼用タイプでないのて

張り出しはノーマルと同じなんてスリムさ

は変わりません。なのでコーナリングには

まず影響無し。


Bye for now

Dirtbike rider aka JJ1IZW


My father

My father passed away.


Bye



11.5 Liter Fuel Tank Natural KTM 7800701333399 *

11.5 Liter Fuel Tank Natural KTM SX XC XC-W EXC
2007 2008 2009 7800701333399
は、既にデット品なのだが EBayであったのでポチリました。

11_5L_TANK_1.jpg

たかだか2L増しなんですが、されど2Lなんですよね。
11.5Lあると190km~200kmは、普通に走れば航続可能になります。
今までは 良くて160km位で ガンガン飛ばすと 120km走れるか走れないか
ということと残燃料が目で確認できないのでこれは精神衛生上よくないので
クリアのタンク(燃料が透けてどの位入っているか目視できます)に拘りました。

因みに POWER PARTSで 13Lタンクというものはありますが
どうもスリムじゃないのでパスしました。

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW 

無料急速充電天国

私が住んでいる相模原市はEVの普及に以前から本気モードでやっているところなので
4月から 急速充電場所が次々と有料化されていますが いまのところ
相模原市役所と合同庁舎関連は未だ無料で充電できます。

市役所
11201630_10153798556494867_3026032666436489454_n.jpg


合同庁舎
13530_10153801221354867_5121090605696544900_n.jpg

便利、便利

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

久しぶりに乗った。


先週ですが、ライトテストを兼ねて

久しぶりに相模川河川敷及び道志の方

を走りました。

ライトは、バッテリですね。明るい!


タイヤ、ソロソロ変えないと。


Bye for now

Dirtbike rider aka JJ1IZW


2009 KTM 400EXC のタンデムステップ

私のKTM400EXCは、登録では2人乗りになっております。
当然、継続車検の時には タンデムステップの有無を見られる
わけですが、(レーサーなのでノーマルには付いていない)
私は特に KTMのEXCで2人乗りしようとは全く思わない
のだが、3.11以降 ”いざ”と言う時に機動性を発揮する
オフロードバイクなので使う機会がないことを祈るが、あったらよいかな?と思ってとレースをやっているわけではもうないので付けています。

特にでかいものでなくコンパクトなUSAの
バハデザイン オリジナルのものを使用しています。
これ結構良いですね軽くて邪魔にならないし。。
2人乗り登録もできるし。。

ご紹介。
210077.jpg

以下のサイトにあります。
http://www.bajadesigns.com/ProductDetail?ItemNumber=210077

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

2009 KTM 400EXC 100W DC化

まず、2009の KTM400EXCはバッテリを積んでいるものの
ヘッドライトとリア灯火等はAC(交流)で光らせています。
これが暗くて暗くて過去に色々やったけど中々継続車検
通るまでの光量が得られない場合が多数。。
それと夜の林道でもかなり暗い。

なので過去にこのBLOGでも何回か
自分でノーマル ステーターで色々DC化
または交流リレーとか使ったりヘッドライト
ユニットをマスクごとH4ハロゲンのものに
したりとかしてました。そして、バッテリ直
のDC化もしましたが、ネックは発電量が
不足しています。ノーマルステーターでの
バッテリ直のDC化は明るくなり車検対応でも大丈夫でしょう。
(ただ、交流リレーを使う必要がある)

でも09の EXCはハイビームの時は
LOW/HIGH 同時点灯のスイッチなんで
これまた 普通に使っているとバッテリ上がり
しちゃいます。

なので、この際、お金で解決することに。。LOL

でも日本のショップのは高い。。
よって USAの TRAIL TECH というところの
SR-8313という型番のものを ネットで直に注文。
価格は $194.95+$48.29+¥1000(日本の消費税が関税のときかけられる)
よって、日本円換算で 2万5千円位で購入。
http://www.trailtech.net/stators-flywheels/ktm-stator-kits/ktm-4-stroke

これね。
2015_04_12_0.jpg

これは、100W DC化キットになっていて 100W以上発電
できるようにコイルが強化巻きになっていてレクチュファイヤ
レギュレータも専用のがあり、さらに DC化するときに今までの
ハーネスを加工しなくてよいように ジャンパーハーネスが付いて
います。

YOU TUBEに このキットの取り付け方がUPされていたので
見ましたが、一部仕様が異なっていました。


https://youtu.be/bt0iUYBIiDI
動画ではピンク線ですが、09の 400EXCは、赤/黄線
でこれをショートしないように殺します。

それと左のカバーを外してから分かったのですが、
グロメットからステーターにハーネスが入りますが
そこのとこのハーネス押さえ板を留めているボルト
ですが、写真のように 星型特殊ネジでT20でした。
2015_04_12_1.jpg

このネジかなりのトルクで締め付けられており電気用
工具の取っ手では上手く力が入らずナメちゃいそうなので
ご覧のように雌ネジのタップを切る時のハンドルを写真
のように使いました。これ便利ね、堅く締まった特殊ネジ
に上手くトルクが伝えられます。
2015_04_12_2.jpg

これ新旧のステーター。
当然見てのとおり下側が新しい強化ステーター。
2015_04_12_3.jpg

これをバラシタ時と逆順に取り付けます。
2015_04_12_4.jpg

そしてレクチュファイヤレギュレーターも交換して
説明書どおりに配線していく。
2015_04_12_5.jpg

出来上がり。光らせてみると。
明るい!!(Hi/Low同時点灯)
2015_04_12_6.jpg

これ昼間の壁に光をあててみました。
まず、Low
2015_04_12_7.jpg
次に Hi/Low 同時点灯
2015_04_12_8.jpg

しかしね。。。。
一つ問題が。。
2009年モデルは、一応と言っておくが、昼夜問わず走行時には
日本の法律ではヘッドライト点灯です。
それに合わせて09モデルには、OFFスイッチが付いていますが
それが動かないようにストッパー用金具付いております。
なので、このKITを付けたらエンジンが掛からなくても(止まっていても)
ヘッドライトが点きっぱなしになります。

これを回避せねばなりません。
それには、色んな方法がありますね。

・駐車時にはハーネスを引張ってコネクタ部を取り外す。
・メータの照明はフロントタイヤが廻ると
 点くようになっているので、これと連動させる。
 等が必要ですね。(これはリレーを一つ追加でできます)
・キースイッチ追加という方法
・後は、現行のライトスイッチ部の加工というのもありますが自己責任ですね。

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

電気自動車の2015年4月から急速充電と今後の水素燃料電池車

電気自動車の2015年4月から急速充電は基本的に従量課金

詳細は
http://www.nippon-juden.co.jp/wp/wp-content/uploads/2015/03/release_150319_2.pdf

走るためのコストをガソリン車比で色々なパターンで
考えました。
僕の中での結論のみいうと

三菱自のiーMiEVの場合
500円/月のサポートプリグラムに入り
通常は自宅充電で遠出の時は
なるべく三菱自販の急速充電を使い
ダメな場合は 三菱自販以外の
NCSネットワーク急速充電を使う。

そうすれば 月80~100km以上走る使い方
をしている人ならば、ガソリン車よりお得。
また、4月からの急速充電は時間課金なので
80%~90%充電で止めるのがお得。
(何故なら、急速充電器種類や電池温度にも
 よりますが、80%~100%の充電時間は
 0~80%充電の時間より極端に時間が掛かるため
 私のi-MiEV Mだと80~100%までの時間は
 2倍近く掛かるため)


日産のリーフの場合

3000円のサポートプログラムに入り
自宅充電は一切無しにして全て外の急速充電
にする。
この場合だいたい月にして 300~360km以上
走る使用方で ガソリン車よりお得になる。

というのが、簡略計算の結果。
この結果は、あくまでも私の中での
簡略計算なので 当てはまらない人
も居ますので 全てが正しいとは限りませんが
おおよその目安と考えてください。

そして 外国車なんかを購入して
NCS会員になって急速充電する場合
ガソリン車より お得になる可能性は
かなり低い。

よって、EV所有者にとっては道の駅等は
無料だったので今までの方が自由度が
高かったということになりますね。

で、話は変わり
トヨタが進めている水素の燃料電池車なんだが
多くの人は水があるので水素が無尽蔵にあると
思っているかもしれないが、今の技術だと車が走れる
為の大量の水素を作るにはかなりのエネルギーを要する。
特に、電気を使って水素を作る場合、火力発電の電気
を使っていたら意味ないのじゃないか?と思う。
なので、水素を作るための技術が伴ってこないとNGです。
問題は繰り返すが
・水素を作るエネルギーはどうするのか??
・数台の車を動かす為の水素なら良いが
 今のガソリン車と置き換える台数分の水素を
 いかに早く作るか?
があります。
この分野の研究をもっともっとやらないと水素の燃料電池車
は量産という意味で成立しない。

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

Bluetooth 折りたたみキーボードをスマホに付けてCW交信

以前からやっている Androidのスマホで
自宅PC経由で自宅に設置してある
アマチュア無線機を外から遠隔操作にて
(リモート運用)交信をしていますが
Phoneの交信(声の交信)なら楽なんですが
私は CW(モールス通信)がしたい。。

PCならば キーボード打てばそのまま
モールスに変換されて送信されるのですが
スマホだと物理キーが無いので難しい。。
なので、Bluetoothのキーボードを購入し
スマホはSH-02Fなので USBホスト機能
を持っているので マウスは直接 USBに
繋いで TEST 送信/受信をしてみました。

その動画がこれ。
キーボード入力が遅いので
あまりスムーズじゃないけれど、これで
どうにかスマホと折りたたみキーボード
とマウスがあれば世界のどこからでも
自宅無線機をコントロールして交信ができます。
ゆっくり CW CHATもできる。。


http://youtu.be/4FMKbxMck6o


bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

またまた、ガソリン値上げ!


うーん、この間までガソリン価格下がってたのに

またまた上昇して131円/L @相模原市


です。

ガソリン要らない i-MiEVの出番が増えますね。
Bye for now

Dirtbikerider aka JJ1IZW


JARL アンテナ保険

先日、日本アマチュア無線関連であるJARLより アンテナ保険の保険証が送付されてきました。
以前はちゃんとした証書が来なかったので入っているのか良くわからんかったのですが、今回は
ちゃんと 三井住友海上火災保険(株)の証書がちゃんと送られてきました。
こんな感じ。 1年間1600円と少し上がりましたが。
やはり入っていると安心ですね。

ANT2015_JARL.jpg

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Dirtbike rider aka JJ1IZW
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