FT2D 始動!


申請から2週間でFT2Dの赤いシール本日

きました。早かった。

これで送信もO.K.となり運用出来るように

なりました!


Bye for now

Dirtbikerider aka JJ1IZWm


FT2D の ベルトクリップを VX-8 へ

上はノーマル 下がFT2Dに付いてくる SHB-13(オプション販売あり)







FT2Dの電池に付いているベルトクリップは、

VX-8のものよりやや大型だか、稼働式で厚いものにも止められるし、穴も開いているので引っ掛けるには便利そうなので、換装することにした。八重洲では、このクリップ部は、SHB-13 という型番てオプション販売してます。

早速購入。実売価格890円でした。(秋葉原)


うん、ちょっと大きいが VX-8の電池に付けてみた。

便利であるな。


Bye for now

Dirtbikerider aka JJ1IZW


FT2D 電子申請 審査終了


FT2D審査終了となりました。電子申請してから

1週間です。早いなぁ。

あとは、赤いシールが郵送されてくるのを待つのみ。


Bye for now

Dirtbikerider aka JJ1IZW


FT2D 入手

実は、5月の終わりの週末に あの FT2Dを入手しました。

ft2d_get.jpg


今電子申請中であと少しで送信もOKになると思います。

で、受信関連のインプレですが、思ったより使いやすい
ですが タッチスクリーンの反応が遅い感じが否めませんね。
あと外部電源使用での制限をかけたいのか 外部電源を入れると
ちょっと出来ないことがありますね。。(というかバグなのかな?)

追記
これは、買った時に付属でついている充電器だとなるみたいで
オプションの外部電源コードを繋ぐと大丈夫みたいですね。
なんだか、色々面倒だな。。 


それとX使用時の F/MW は無効になるはずらしいですが表示は
グレー反転せず出きるような感じなんですが無反応。
他の方の BLOGを読んだらその方は八重洲に問い合わせ
した模様で X使用時の F/MWは本来使えないようにしてあるので
バグで直すということらしい。。

まあトータルでの使った印象は 直感での操作性は良くなったが
タッチスクリーンは要らなかったかな??なんて思っちゃいます。

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

光学異性体を忘れている。

良く、化学調味料(味の素なんか)を グルタミン酸ナトリウム と言っている
TV番組が多い!!

確かに グルタミン酸ナトリウムなんだが、 グルタミン酸ナトリウムは
以下のように 光学異性体(D体とL体がある)なのであるよね。

glu.gif

そんでもって、右側の L-グルタミン酸ナトリウムが あの独特な旨みが
あり D-グルタミン酸ナトリウムには、あの味がない。。
光学異性体になると 同じ化学式なのに 実に不思議なんだが
味が違うのでR。
(これは、受験生時代に 大西の有機化学特講 で覚えたよ)

なので、ちゃんと L-グルタミン酸ナトリウム と言って欲しいY!

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

2009 KTM400EXC のクリアのビックタンク





ebayから買った 廃盤の11.5L ビックタンク

が来ましたので先週末に付けました。

2Lしか増えませんが、この2L増しが欲しかった。そして、クリアなんでガソリンが透けて見えますのて目視でガソリン残量かできて便利なんですよ。


また、シュラウド兼用タイプでないのて

張り出しはノーマルと同じなんてスリムさ

は変わりません。なのでコーナリングには

まず影響無し。


Bye for now

Dirtbike rider aka JJ1IZW


My father

My father passed away.


Bye



11.5 Liter Fuel Tank Natural KTM 7800701333399 *

11.5 Liter Fuel Tank Natural KTM SX XC XC-W EXC
2007 2008 2009 7800701333399
は、既にデット品なのだが EBayであったのでポチリました。

11_5L_TANK_1.jpg

たかだか2L増しなんですが、されど2Lなんですよね。
11.5Lあると190km~200kmは、普通に走れば航続可能になります。
今までは 良くて160km位で ガンガン飛ばすと 120km走れるか走れないか
ということと残燃料が目で確認できないのでこれは精神衛生上よくないので
クリアのタンク(燃料が透けてどの位入っているか目視できます)に拘りました。

因みに POWER PARTSで 13Lタンクというものはありますが
どうもスリムじゃないのでパスしました。

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW 

無料急速充電天国

私が住んでいる相模原市はEVの普及に以前から本気モードでやっているところなので
4月から 急速充電場所が次々と有料化されていますが いまのところ
相模原市役所と合同庁舎関連は未だ無料で充電できます。

市役所
11201630_10153798556494867_3026032666436489454_n.jpg


合同庁舎
13530_10153801221354867_5121090605696544900_n.jpg

便利、便利

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

久しぶりに乗った。


先週ですが、ライトテストを兼ねて

久しぶりに相模川河川敷及び道志の方

を走りました。

ライトは、バッテリですね。明るい!


タイヤ、ソロソロ変えないと。


Bye for now

Dirtbike rider aka JJ1IZW


2009 KTM 400EXC のタンデムステップ

私のKTM400EXCは、登録では2人乗りになっております。
当然、継続車検の時には タンデムステップの有無を見られる
わけですが、(レーサーなのでノーマルには付いていない)
私は特に KTMのEXCで2人乗りしようとは全く思わない
のだが、3.11以降 ”いざ”と言う時に機動性を発揮する
オフロードバイクなので使う機会がないことを祈るが、あったらよいかな?と思ってとレースをやっているわけではもうないので付けています。

特にでかいものでなくコンパクトなUSAの
バハデザイン オリジナルのものを使用しています。
これ結構良いですね軽くて邪魔にならないし。。
2人乗り登録もできるし。。

ご紹介。
210077.jpg

以下のサイトにあります。
http://www.bajadesigns.com/ProductDetail?ItemNumber=210077

bye for now
Dirtbike rider aka JJ1IZW

2009 KTM 400EXC 100W DC化

まず、2009の KTM400EXCはバッテリを積んでいるものの
ヘッドライトとリア灯火等はAC(交流)で光らせています。
これが暗くて暗くて過去に色々やったけど中々継続車検
通るまでの光量が得られない場合が多数。。
それと夜の林道でもかなり暗い。

なので過去にこのBLOGでも何回か
自分でノーマル ステーターで色々DC化
または交流リレーとか使ったりヘッドライト
ユニットをマスクごとH4ハロゲンのものに
したりとかしてました。そして、バッテリ直
のDC化もしましたが、ネックは発電量が
不足しています。ノーマルステーターでの
バッテリ直のDC化は明るくなり車検対応でも大丈夫でしょう。
(ただ、交流リレーを使う必要がある)

でも09の EXCはハイビームの時は
LOW/HIGH 同時点灯のスイッチなんで
これまた 普通に使っているとバッテリ上がり
しちゃいます。

なので、この際、お金で解決することに。。LOL

でも日本のショップのは高い。。
よって USAの TRAIL TECH というところの
SR-8313という型番のものを ネットで直に注文。
価格は $194.95+$48.29+¥1000(日本の消費税が関税のときかけられる)
よって、日本円換算で 2万5千円位で購入。
http://www.trailtech.net/stators-flywheels/ktm-stator-kits/ktm-4-stroke

これね。
2015_04_12_0.jpg

これは、100W DC化キットになっていて 100W以上発電
できるようにコイルが強化巻きになっていてレクチュファイヤ
レギュレータも専用のがあり、さらに DC化するときに今までの
ハーネスを加工しなくてよいように ジャンパーハーネスが付いて
います。

YOU TUBEに このキットの取り付け方がUPされていたので
見ましたが、一部仕様が異なっていました。


https://youtu.be/bt0iUYBIiDI
動画ではピンク線ですが、09の 400EXCは、赤/黄線
でこれをショートしないように殺します。

それと左のカバーを外してから分かったのですが、
グロメットからステーターにハーネスが入りますが
そこのとこのハーネス押さえ板を留めているボルト
ですが、写真のように 星型特殊ネジでT20でした。
2015_04_12_1.jpg

このネジかなりのトルクで締め付けられており電気用
工具の取っ手では上手く力が入らずナメちゃいそうなので
ご覧のように雌ネジのタップを切る時のハンドルを写真
のように使いました。これ便利ね、堅く締まった特殊ネジ
に上手くトルクが伝えられます。
2015_04_12_2.jpg

これ新旧のステーター。
当然見てのとおり下側が新しい強化ステーター。
2015_04_12_3.jpg

これをバラシタ時と逆順に取り付けます。
2015_04_12_4.jpg

そしてレクチュファイヤレギュレーターも交換して
説明書どおりに配線していく。
2015_04_12_5.jpg

出来上がり。光らせてみると。
明るい!!(Hi/Low同時点灯)
2015_04_12_6.jpg

これ昼間の壁に光をあててみました。
まず、Low
2015_04_12_7.jpg
次に Hi/Low 同時点灯
2015_04_12_8.jpg

しかしね。。。。
一つ問題が。。
2009年モデルは、一応と言っておくが、昼夜問わず走行時には
日本の法律ではヘッドライト点灯です。
それに合わせて09モデルには、OFFスイッチが付いていますが
それが動かないようにストッパー用金具付いております。
なので、このKITを付けたらエンジンが掛からなくても(止まっていても)
ヘッドライトが点きっぱなしになります。

これを回避せねばなりません。
それには、色んな方法がありますね。

・駐車時にはハーネスを引張ってコネクタ部を取り外す。
・メータの照明はフロントタイヤが廻ると
 点くようになっているので、これと連動させる。
 等が必要ですね。(これはリレーを一つ追加でできます)
・キースイッチ追加という方法
・後は、現行のライトスイッチ部の加工というのもありますが自己責任ですね。

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